汽車(chē)皮革的專家是這麽說的：頭層真皮是牛皮表面的一層，厚度大約1.2-1.4毫米，因為(wèi)它有(yǒu)牛皮表面的一種被稱為(wèi)“粒面層”的緻密結構，業界俗稱“皮青”，因而功能(néng)較好，價格也最貴。常見的頭層汽車(chē)皮分(fēn)兩種，一種叫全粒面納帕，一種叫修面。全粒面納帕皮是選用(yòng)表面傷殘少的高等級牛皮制造的，沒有(yǒu)通過打磨和壓花(huā)，具(jù)有(yǒu)清晰的毛孔等真皮特征，表面塗飾很(hěn)薄，有(yǒu)傑出的透氣性，手感很(hěn)軟，有(yǒu)肉感。假如在放大鏡下仔細觀察，會看到這種皮表面都是一粒粒的小(xiǎo)顆粒，因而叫全粒面。修面皮是用(yòng)低等級的牛皮，通過磨革、補傷，再壓上各種花(huā)紋，表面塗飾加厚，以到達遮蓋缺點的意圖。因為(wèi)價格比全粒面低，所以汽車(chē)廠許多(duō)選用(yòng)壓花(huā)修面皮作(zuò)為(wèi)座椅材料。

　　所謂二層真皮，是粒面層的下面一層，是較疏松的牛皮纖維層。二層皮的價值較低，塗層較厚，手感偏硬。 因為(wèi)二層皮沒有(yǒu)粒面層，因而需求人為(wèi)地做一層潤滑的表皮。制造進程中(zhōng)有(yǒu)一種濕法工(gōng)藝使用(yòng)了DMF做為(wèi)溶劑，因而這種物(wù)質(zhì)會殘留在皮上。DMF是一種對人體(tǐ)有(yǒu)害的物(wù)質(zhì)，國(guó)際上現已制止在汽車(chē)座墊或是沙發上使用(yòng)，而咱們國(guó)家還未禁用(yòng)這種物(wù)質(zhì)。使用(yòng)DMF工(gōng)藝，對皮的要求低，因而成本低，所以有(yǒu)些不良商(shāng)家盡管知道它對人有(yǒu)害，但仍是在持續用(yòng)這種工(gōng)藝來出産(chǎn)二層座套。但這種二層皮使用(yòng)年限不長(cháng)，二年左右，就會呈現塗層掉落的現象。這種殘次的二層皮革因為(wèi)用(yòng)了很(hěn)廉價的化工(gōng)材料，味道還很(hěn)臭。曾經有(yǒu)一段時間，這種二層皮被許多(duō)使用(yòng)在汽車(chē)售後商(shāng)場的座套上。

　　另一種出産(chǎn)二層皮的工(gōng)藝叫直塗，不使用(yòng)DMF，但對質(zhì)料皮的要求高，因而成本高，有(yǒu)些主機廠現已選用(yòng)這種直塗二層皮用(yòng)在汽車(chē)座椅和方向盤上。

　　超纖是超細纖維PU革的簡稱，是一種聚氨脂人造革，被許多(duō)用(yòng)在運動鞋上。超纖的外觀和手感十分(fēn)挨近真皮，幾乎能(néng)夠以假亂真。現在在售後商(shāng)場上，大部分(fēn)是用(yòng)超纖來做的，因為(wèi)價格較廉價。但是超纖本身的透氣性和阻燃性不能(néng)到達汽車(chē)内飾材料的規範，因而沒有(yǒu)主機廠選用(yòng)超纖皮座套。現在，超纖的商(shāng)場價格越來越低，質(zhì)量也良莠不齊。質(zhì)量好的超纖座套能(néng)用(yòng)四五年左右。質(zhì)量差的座套，用(yòng)二年左右，就會呈現開裂，塗層掉落等現象。

　　汽車(chē)座套的材料有(yǒu)許多(duō)物(wù)理(lǐ)功能(néng)要求，其間透氣性是座椅舒适性的重要指标。各種面料裏邊，織物(wù)是較透氣的，因而，歐美汽車(chē)許多(duō)選用(yòng)織物(wù)面料。但亞洲人遍及偏好真皮面料，真皮座椅更顯層次。皮革類的面料裏邊，全粒面真皮的透氣性較好，修面皮次之，二層皮因為(wèi)塗層很(hěn)厚，所以透氣性差。塗層越厚，透氣性就越差。超纖因為(wèi)是合成革，底子不吸收水蒸汽，因而透氣性較差，即使打了孔也沒用(yòng)。皮革透氣，并不是汗液自動穿透皮革，而是皮革把汗液吸收了。天然皮革的膠原纖維具(jù)有(yǒu)優良的吸濕性，這是人造革所無法到達的。人們夏天開車(chē)時，假如背部出了許多(duō)汗就闡明座椅材料透氣性不佳。

　　文(wén)章源自： 江門PU汽車(chē)革                                              /